El consejero de Fomento, José Ramón Díez de Revenga, asegura que el Gobierno regional invertirá en el arreglo de la RM-515 "muchísimo más" de lo previsto en el proyecto original de rehabilitación de esta carretera regional que une Alhama de Murcia con Mula y que da acceso a las pedanías de Gebas y El Berro. Pero ahora lo hará en dos fases.
José Ramón Díez de Revenga se ha desplazado este miércoles hasta la Casa de Cultura para explicar los motivos de los cambios en el proyecto ante los alcaldes de Alhama de Murcia, Pliego, Mula y Librilla. Éste último ha acudido en representación de la Mancomunidad Turística de Sierra Espuña.
Díez de Revenga ha asegurado que para la primera fase, cuyo proyecto ya está en licitación, se destinarán 2 millones de euros al tratamiento del firme de la carretera. Y más adelante, se invertirá "muchísimo más" para el arreglo de las curvas y el resto de actuaciones. Sin embargo, no ha aclarado cuándo prevé ejecutar esta segunda fase ni el dinero que será necesario. "Estamos hablando de dos millones ahora y luego serán tres, cuatro, cinco, seis millones más. Estamos hablando de una actuación de siete y ocho millones en una carretera regional, que no es nada habitual", ha afirmado el consejero. Y ha añadido que, aunque no se conoce la cuantía final necesaria, la inversión total será superior a la contemplada hasta ahora. "El proyecto completo va a costar muchísimo más de lo que costaba el original", ha dicho.
El motivo para dividir el arreglo en dos fases es que ahora los técnicos consideran que es necesario utilizar explosivos para mejorar el trazado de algunas curvas, lo que obliga a elaborar informes de impacto medioambiental ya que la carretera atraviesa el Parque Regional de Sierra Espuña. Este trámite haría que continuara retrasándose el inicio de las obras si se acometieran en su totalidad, ha explicado el consejero.
Además Díez de Revenga ha asegurado que "el firme que se pondrá ahora es mejor que el que estaba previsto anteriormente. En este tiempo hemos evolucionado con los firmes. Ahora hacemos unos firmes ecológicos, reciclables... tienen más durabilidad y más calidad".
Por otro lado, el consejero no ha sabido concretar cuándo tomó la decisión de abandonar el proyecto original de rehabilitación de la RM-515 para sustituirlo el actual. Hasta el pasado mes de abril, la Administración regional estaba esperando unos trámites para poner en marcha el proceso de expropiaciones necesario para acometer la mejora del trazado de varias curvas. Hasta esa fecha, según explicó entonces Díez de Reventa a Siete Días Alhama, la Consejería continuaba trabajando con el proyecto original. Sin embargo, dos meses después, estaba concluido un nuevo proyecto que en una primera fase contemplaba la mitad de la inversión en el doble de kilómetros.
"No me acuerdo ahora mismo en qué momento fue (la decisión de sustituir un proyecto por otro)... No creo que fuera en abril, sería seguramente antes", ha afirmado el consejero después plantearle reiteradas veces la misma pregunta.
Sí tiene claro Díez de Revenga que en la segunda fase seguirán siendo necesarias las expropiaciones para mejorar el trazado de algunas curvas. Y también da por seguro que las pagará el Ayuntamiento de Alhama de Murcia. "La política general de la Consejería de Fomento es que cuando hay que actuar fuera de los límites de la carretera, es el ayuntamiento quien pone a disposición los terrenos. Eso es lo habitual en todas las carreteras de la Región de Murcia", ha asegurado Díez de Revenga.
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